Révision ReFuelEU Aviation: ce qui change en 2026

Comprendre la révision de ReFuelEU Aviation

Filip Cornelis, directeur du transport aérien à la Commission européenne (DG MOVE), est intervenu devant la commission des transports et du tourisme (TRAN) du Parlement européen pour présenter les grandes lignes de la révision de ReFuelEU Aviation. Son message est clair : il s'agit d'un exercice de simplification, et non d'un recul sur les objectifs de décarbonation du secteur.

La révision vise avant tout à alléger les charges administratives qui pèsent sur les compagnies aériennes et les fournisseurs de carburants durables, sans modifier le niveau d'ambition fixé par le règlement initial. Autrement dit, les trajectoires de verdissement du kérosène restent les mêmes, mais les procédures de mise en œuvre devraient devenir plus lisibles.

Côté calendrier, une proposition formelle de la Commission est attendue au second semestre de l'année prochaine. Les compagnies aériennes et gestionnaires de flotte disposent donc d'une fenêtre pour se préparer, mais celle-ci se resserre à mesure que les obligations de reporting se précisent.

Quels sont les impacts concrets : objectifs eSAF et concurrence équitable

Deux priorités ressortent de l'intervention de la DG MOVE. La première concerne l'application effective du sous-objectif eSAF, qui impose une part croissante de carburants d'aviation durables d'origine synthétique dans le mix énergétique du secteur.

Une trajectoire eSAF à faire respecter

Ce sous-objectif démarre à 1,2 % en 2030 et doit atteindre 35 % en 2050. La Commission insiste sur le fait que cette trajectoire ne vaut que si elle s'accompagne de pénalités crédibles en cas de non-respect : sans mécanisme de sanction effectif, l'incitation à investir dans l'eSAF reste théorique.

Garantir une concurrence loyale

La seconde priorité porte sur l'équité de concurrence entre compagnies aériennes européennes et compagnies de pays tiers. L'objectif est d'éviter que les obligations de verdissement n'avantagent les transporteurs non soumis aux mêmes contraintes réglementaires, un sujet suivi de près par les opérateurs européens.

Les signaux forts du marché : l'exemple de l'enchère trilatérale

Au-delà des annonces réglementaires, un signal concret est venu renforcer la crédibilité de la trajectoire eSAF. L'Allemagne, l'Autriche et le Luxembourg ont annoncé le lancement d'une enchère pilote trilatérale dédiée à l'eSAF.

Ce mécanisme, conçu comme une enchère à double face, est doté d'un budget de 2,1 milliards d'euros et devrait être opérationnel en 2027. L'approbation des aides d'État par la Commission est quant à elle attendue dans les prochaines semaines, ce qui laisse présager un démarrage rapide du dispositif une fois le feu vert obtenu.

Un budget de 2,1 milliards d'euros pour une enchère pilote eSAF confirme que les objectifs 2030-2050 ne resteront pas théoriques.

Comment anticiper cette transition pour votre flotte aérienne ?

Pour les compagnies aériennes et gestionnaires de flotte, l'enjeu n'est plus d'attendre la publication du texte final, mais de se positionner dès maintenant. Plusieurs leviers permettent d'anticiper sereinement les évolutions à venir.

• Suivre de près les évolutions réglementaires de ReFuelEU Aviation et les trajectoires eSAF, pour ajuster les plans d'approvisionnement en amont.
• Sécuriser dès que possible des volumes de carburants durables, dans un marché où la demande dépassera probablement l'offre disponible à court terme.
• Préparer les systèmes de collecte et de traçabilité des données de carburant, indispensables pour répondre aux futures obligations de reporting.
• Documenter dès aujourd'hui les preuves de conformité, pour éviter un rattrapage difficile lorsque les contrôles se renforceront.

Comment Heeding accompagne les acteurs de l'aviation ?

Heeding est une marketplace dédiée aux carburants durables, conçue pour accompagner les compagnies aériennes et gestionnaires de flotte dans cette transition réglementaire. La plateforme permet de comparer les offres de plusieurs fournisseurs de carburants durables sur un même espace, et d'identifier les volumes réellement disponibles sur le marché.

Au-delà de l'approvisionnement, Heeding centralise les données de conformité et facilite la récupération des documents de traçabilité nécessaires aux futurs reportings liés à ReFuelEU Aviation. Cette centralisation permet de gagner du temps sur des processus aujourd'hui souvent dispersés entre fournisseurs, tableurs et échanges d'e-mails.

Conclusion : une transition à préparer dès maintenant

La révision de ReFuelEU Aviation confirme une tendance claire : la Commission simplifie les procédures, mais ne revoit pas à la baisse l'ambition industrielle et écologique fixée au secteur aérien. Les objectifs eSAF restent la boussole, et des signaux de marché comme l'enchère trilatérale montrent que les financements suivent.