E-diesel Twelve : carburant drop-in et traçabilité CO2 en 2025

Comprendre l'e-diesel : l'exemple de Twelve et AirPlant™

Electrol™, le carburant développé par Twelve, est un e-diesel drop-in produit à partir de CO2, d'eau et d'électricité grâce à la technologie AirPlant™. Ce procédé de type Power-to-X transforme ces trois intrants en syngas, puis en hydrocarbures de synthèse utilisables directement dans les moteurs diesel existants.

Cette approche change la géographie de la production de carburant. Plutôt que de dépendre de raffineries centralisées et de longues chaînes d'approvisionnement, l'électrolyse du CO2 permet une production onshore et distribuée, au plus proche des sites de consommation ou des sources d'électricité décarbonée.

Pour les acheteurs, cela signifie potentiellement moins d'exposition aux aléas géopolitiques et logistiques qui pèsent sur les carburants fossiles. La production locale ouvre aussi la voie à des contrats d'approvisionnement plus prévisibles.

Quels sont les impacts concrets pour les flottes ?

Le principal atout de l'e-diesel drop-in est sa compatibilité totale avec les moteurs et infrastructures existants. Aucune modification de motorisation, de réservoir ou de réseau de distribution n'est nécessaire : le carburant s'intègre directement dans les usages actuels.

Sur le plan des performances, Electrol™ affiche une équivalence avec le diesel conventionnel, ce qui élimine les compromis habituels liés aux carburants alternatifs. Les gestionnaires de flotte n'ont donc pas à arbitrer entre décarbonation et fiabilité opérationnelle.

Sur le cycle de vie, l'e-diesel Electrol™ permet une réduction des émissions pouvant atteindre 90 % par rapport au diesel fossile.

Applications critiques : du transport lourd aux data centers

La compatibilité drop-in rend l'e-diesel particulièrement pertinent pour les secteurs où l'électrification reste difficile ou trop lente à déployer. Plusieurs filières à forte intensité énergétique s'y intéressent déjà pour sécuriser leur trajectoire de décarbonation sans rupture technologique.

• Transport lourd routier, pour des flottes aux cycles d'usage intensifs
• Défense, où la résilience et l'autonomie énergétique sont prioritaires
• Équipements lourds, à l'image des engins utilisés par Tokyu Construction
• Mines, dans des environnements isolés et énergivores
• Data centers, confrontés à des besoins croissants en énergie de secours
• Infrastructures critiques et agriculture, où la continuité opérationnelle prime

Dans ces contextes, la production distribuée de l'e-diesel prend tout son sens : elle permet d'approvisionner des sites isolés ou stratégiques sans dépendre d'un réseau logistique long et vulnérable.

Comment choisir : la traçabilité du CO2 et de l'électricité

Face à l'arrivée de ces nouveaux volumes, la simple disponibilité du carburant ne suffit plus pour fonder une décision d'achat. Deux e-diesels affichant la même fiche technique peuvent avoir des bilans carbone très différents selon l'origine du CO2 capté et de l'électricité utilisée.

La certification de l'origine du CO2 (capture directe dans l'air, point d'émission industriel, source biogénique) et de l'électricité (garanties d'origine renouvelable, mix réseau local) devient le critère décisif. C'est ce qui permet de distinguer un carburant réellement bas carbone d'un produit présenté comme tel sans preuve vérifiable.

Pour un acheteur, exiger cette traçabilité documentée n'est pas une précaution excessive : c'est une protection directe contre le risque de greenwashing et contre une remise en cause future des bénéfices environnementaux annoncés.

Comment Heeding accompagne cette démarche ?

Au-delà de la mise en relation, Heeding centralise les documents de traçabilité associés à chaque commande : origine du CO2, origine de l'électricité, certifications et preuves documentaires. Les équipes achats et conformité disposent ainsi d'un dossier unique, prêt à être présenté en cas d'audit ou de reporting extra-financier.