France & Monaco : à la pointe du transport propre en Europe grâce aux carburants renouvelables

France et Monaco : pionniers de l'avenir des carburants bas carbone

Partout en France et à Monaco, la transition énergétique s'accélère. Les deux pays investissent massivement dans les carburants bas carbone pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la dépendance aux énergies fossiles. En transformant huiles usagées, graisses animales et électricité renouvelable en carburants avancés, la région se positionne à l'avant-garde de l'innovation européenne dans le biodiesel, le diesel renouvelable (HVO) et les carburants paraffiniques de synthèse (XTL).

Ce mouvement traduit une ambition plus large : bâtir un écosystème industriel capable de produire et de distribuer des carburants propres à grande échelle, tout en soutenant la décarbonation du transport, de la construction et de la logistique.

France : un pôle dynamique d'innovation dans les biocarburants

La France est devenue l'un des principaux centres européens de production et de recherche en biocarburants, portée par une solide expertise industrielle et des investissements régionaux. Plusieurs acteurs clés portent cette transformation.

Saipol (Groupe Avril) — premier producteur français de biodiesel — exploite cinq sites, dont une importante usine à Sète. Ses carburants Diester® (FAME) et Oleo100 (B100) sont produits principalement à partir d'huile de colza française et desservent aussi bien les marchés des carburants en mélange que ceux des flottes dédiées.

Nord Ester, spécialiste du biodiesel issu d'huiles usagées et de graisses animales, produit plus de 200 000 mètres cubes par an à partir de multiples matières premières, dont les huiles de cuisson usagées et les graisses animales de catégorie 3.

ESTENER se concentre sur le biodiesel de graisses animales, atteignant jusqu'à 83 % d'économies de GES par rapport au diesel conventionnel, tandis que Dielix, filiale du groupe Veolia, convertit les huiles usagées de l'industrie agroalimentaire en carburant B100 dédié aux flottes.

Dans le nord de la France, Gecco illustre les principes de l'économie circulaire, en collectant et en transformant les huiles de cuisson usagées locales en un carburant entièrement renouvelable offrant plus de 90 % d'économies d'émissions.

À l'échelle industrielle, TotalEnergies est devenu une pierre angulaire du paysage français des carburants avancés. Via ses bioraffineries de La Mède et d'Oudalle, l'entreprise produit désormais du HVO100, un diesel renouvelable issu d'huiles de cuisson usagées et de graisses animales — et surtout un carburant drop-in compatible avec les moteurs diesel existants. Une étape significative vers une adoption à grande échelle.

Les distributeurs de carburants renouvelables drop-in

Si le biodiesel reste essentiel, la véritable dynamique se situe du côté des carburants renouvelables drop-in — ceux qui peuvent remplacer intégralement le diesel fossile sans modification du moteur.
Deux distributeurs se distinguent en France :

Altens commercialise le PUR-XTL, un diesel paraffinique de synthèse conforme à la norme EN15940, approvisionné auprès de producteurs internationaux tels que Neste ou Shell.
Bolloré Energy propose Izipure, un autre carburant XTL certifié EN15940.

Ces deux entreprises assurent un accès national à des alternatives renouvelables et performantes au diesel, ouvrant la voie à une décarbonation immédiate des flottes et des industries.

Monaco : moteur des solutions propres maritimes et routières

La Principauté de Monaco s'est positionnée en pionnière de l'énergie propre pour le maritime et le transport.
Romano Energy, basée à Monaco, distribue du diesel paraffinique de synthèse (XTL) produit à partir de biomasse (BTL) et d'électricité renouvelable (PTL). Certifié selon la norme EN15940, ce carburant permet jusqu'à 95 % de réduction des gaz à effet de serre tout en restant totalement compatible avec les moteurs diesel conventionnels.

Grâce à son réseau Secfuel de pompes XTL en libre-service, Romano Energy met ces carburants directement à la disposition des opérateurs maritimes et des flottes routières, renforçant l'engagement de Monaco en faveur d'un modèle énergétique durable.

Comprendre les carburants XTL

Le terme XTL, ou « X-to-Liquid », désigne une nouvelle génération de carburants de synthèse produits à partir de diverses sources renouvelables :

• BTL – Biomass-to-Liquid
• PTL – Power-to-Liquid (à partir d'hydrogène renouvelable et de CO₂ capté)
• GTL – Gas-to-Liquid (lorsqu'il est issu de sources non fossiles)

Tous les carburants XTL conformes à la norme EN15940 sont compatibles drop-in et offrent :

• Une teneur quasi nulle en soufre et en aromatiques
• Une combustion ultra-propre
• 70 à 95 % de réduction des gaz à effet de serre
• Une production à partir de matières premières non alimentaires et non fossiles

Ces propriétés font du XTL l'une des solutions les plus prometteuses pour les secteurs difficiles à électrifier comme l'aviation, le maritime et le transport routier lourd.

Une dynamique partagée vers un transport propre

Ensemble, la France et Monaco créent un écosystème complet de carburants renouvelables — du biodiesel conventionnel (FAME) aux carburants avancés drop-in HVO et XTL. Cet écosystème permet non seulement la décarbonation industrielle, mais renforce aussi la souveraineté énergétique et la résilience économique régionale.

Avec des capacités de production croissantes, des réseaux de distribution solides et une innovation portée par des acteurs publics comme privés, la région est en passe de devenir une référence européenne de la mobilité durable.

Chez Heeding Climate Solutions, nous croyons en une approche énergétique intégrée où les carburants durables complètent l'électrification pour décarboner le transport, la logistique et la construction — en adaptant chaque solution au contexte où elle produit le plus d'impact.