COMPATIBILITÉ01 / 03
Utilisable sans modification
Compatible avec les moteurs diesel et les cuves existantes — aucune adaptation requise.
CARBURANT — ROUTIER & HORS-ROUTE
Le XTL, le diesel renouvelable « drop-in »
Réduisez vos émissions jusqu’à 90 % sans modifier vos moteurs ni vos infrastructures.
XTL / filière
XTLDrop-in
XTLHVOHVO100Renewable dieselDrop-in
DÉFINITION
Qu'est-ce que XTL ?
Le XTL est un diesel paraffinique de synthèse « drop-in » — dont le HVO (huile végétale hydrotraitée) produit à partir d'huiles et de graisses usagées. Il fonctionne dans les moteurs diesel et les cuves existants sans modification et réduit le CO₂ jusqu'à ~90 % sur le cycle de vie.
En bref
- Réduction CO₂
- jusqu'à ~90 %
- Compatibilité
- drop-in (sans modification)
- Idéal pour
- flottes, BTP, agriculture, industrie
- Fiscalité
- blanc (route) / rouge (GNR)
BÉNÉFICES
Pourquoi choisir le XTL ?
Le carburant le plus polyvalent pour décarboner vos flottes et vos chantiers.
RÉDUCTION CO₂02 / 03
90%
Réduction CO₂
Jusqu’à 90 % de réduction des émissions sur le cycle de vie selon la matière première.
CONFORMITÉ03 / 03
Conforme et traçable
Preuve de durabilité fournie ; compatible avec les accès ZFE et la fiscalité GNR selon l’usage.
URGENCE
Pourquoi agir maintenant ?
Pourquoi passer à ce carburant dès maintenant
- 01Restrictions des ZFE-m pour les diesels anciens
- 02Volatilité des prix des énergies fossiles
- 03Exigences ESG et reporting renforcés
- 04Disponibilité immédiate et compatibilité totale
- 05Sécurisation de vos approvisionnements
TRAÇABILITÉ — CHAQUE LOT
Une traçabilité complète de votre carburant
Accédez à une documentation complète, vérifiable et conforme, pour chaque flux, de la production à l'utilisation.
Une traçabilité complète de votre carburantCONFORMITÉ
Les réglementations couvertes par ce carburant
Heeding automatise les règles EU et françaises liées à ce carburant — vérifiées et tenues à jour.
ZFE-m · Crit’AirETS2TIRUERTRED IIIFuelEU MaritimeEU ETSSOLASIMOGNR · TICPEPACCSRDGNR (BTP)ZFE-mChantier VertRE2020ISO 50001
Particulièrement pertinent pour
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DIAGNOSTIC PERSONNALISÉ
Quel carburant est adapté à votre activité ?
Répondez à quelques questions et découvrez les options les plus pertinentes selon vos usages, vos contraintes et vos objectifs.
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Voici votre diagnostic énergétique
Un aperçu personnalisé de votre situation et des solutions les mieux adaptées à votre profil.
VOTRE PROFIL
- Secteur
- Transport routier
- Flotte
- 50 véhicules
- Consommation annuelle
- 1 250 000 L/an
- Objectif
- −30 % d’émissions
VOS PRIORITÉS
- Réduire les émissions de CO₂
- Garder l'accès aux ZFE-m
- Optimiser les coûts opérationnels
- Conformité réglementaire
SYNTHÈSE
Cette flotte de 50 véhicules roule au diesel B7 — près de 3 300 tCO₂e par an. Le passage progressif au XTL (HVO) et au B100 réduit les émissions sans immobiliser les véhicules.
COÛT ANNUEL ACTUEL
1 850 000 €
COÛT ANNUEL ESTIMÉ
1 563 250 €
ÉCONOMIES ANNUELLES
286 750 €−15,5 %
ÉCONOMIES
CONFORMITÉ
ZFE-m / Crit’AirDans le périmètre
ETS2À partir de 2027
TIRUERTIndirect (metteurs sur le marché)
VOTRE TRAJECTOIRE(HORIZON 7 ANS)
NIVEAU I
Statu quo — Diesel B7
Palier : 0–10 %
12,95 M€
Référence
NIVEAU IIRECOMMANDÉ
Palier Niveau II (10–25 %) — XTL (HVO)
Palier : 10–25 %
13,4 M€
+0,45 M€ (surcoût net)
NIVEAU III
Palier Niveau III (25–50 %) — XTL (HVO)
Palier : 25–50 %
14,1 M€
+1,15 M€ (surcoût net)
Jusqu’à 90 % de CO₂e en moins avec le bon carburant
En savoir plusPROCHAINES ÉTAPES (PAR SEGMENT)
Tracteurs routiers — DAF XF 480
Actuel : Diesel B7
1,05 M L / an
Prochaine étape
XTL (HVO100)
≈2,5 kt CO₂e évitées / an
Porteurs — Volvo FH
Actuel : Diesel B7
200 000 L / an
Prochaine étape
B100 (EMAG)
≈320 t CO₂e évitées / an
Exemple illustratif — chiffres indicatifs. Lancez le diagnostic pour vos données réelles.
FAQ
Questions fréquentes
Le XTL est-il compatible avec mon moteur diesel ?
Oui. Le XTL est un carburant « drop-in » : il s'utilise dans la plupart des moteurs diesel et des cuves existants sans aucune modification.
XTL ou B100 : quelle différence ?
Le XTL est un diesel renouvelable de synthèse (jusqu'à ~90 % de CO₂ en moins) compatible sans modification ; le B100 (EMAG) est moins cher et ouvre le Crit'Air 1 mais nécessite des moteurs compatibles.