2025 est une année charnière pour le carburant d'aviation durable (SAF). Avec les nouvelles exigences de ReFuelEU Aviation, les compagnies aériennes, les aéroports et les fournisseurs de carburant sont sous pression pour respecter des quotas stricts de SAF en Europe.

Le sport automobile a toujours été un creuset de progrès technologiques. Aujourd'hui, il est à l'avant-garde de la révolution durable, transformant la compétition à grande vitesse en un terrain d'essai pour les solutions énergétiques propres. Des groupes motopropulseurs électriques aux biocarburants et à l'hydrogène, les championnats automobiles du monde entier accélèrent la transition vers un avenir plus vert.

La France et la Principauté de Monaco font progresser les transports propres grâce à une gamme complète de carburants renouvelables. Du biodiesel FAME conventionnel aux carburants HVO et XTL avancés, le paysage est favorable à une transition énergétique à faibles émissions. Grâce à de solides réseaux de distribution et à l'innovation dans le domaine des XTL, la région est bien placée pour jouer un rôle moteur dans l'avenir des carburants décarbonés en Europe. Chez Heeding Climate Solutions, nous croyons en un mix énergétique dans lequel les carburants durables jouent un rôle important dans les secteurs de la mobilité et de la construction.

Heeding Climate Solutions vise 1 milliard de tonnes d'émissions évitées grâce à une marketplace des carburants durables

Nous sommes ravis de dévoiler les premières fonctionnalités de notre plateforme numérique et invitons nos partenaires à participer à un programme pilote !

Le carburant d'aviation durable est la pierre angulaire d'un avenir plus propre et plus résilient pour l'aviation. En remplaçant les carburants fossiles par des alternatives renouvelables, le SAF offre une solution réaliste pour concilier les énormes avantages sociaux et économiques du transport aérien avec l'urgence de l'action climatique. La technologie est là, les acteurs sont engagés et le cadre réglementaire, incarné par des initiatives comme ReFuelEU et l'ambitieuse stratégie française SAF, se consolide. Le moment est venu d'accélérer la transition vers un ciel durable. Envolons-nous ensemble vers un avenir marqué par l’innovation, la responsabilité et un ciel dégagé.

La croisière à l'hydrogène en est encore au stade de prototype, mais la direction est claire : l'industrie des croisières se prépare à l'ère post-carbone. Si les coûts et la complexité restent élevés, des pionniers comme Viking et MSC prouvent qu'un luxe durable en mer est possible. Alors que les réglementations internationales se durcissent et que la demande du public pour des voyages plus écologiques augmente, l’hydrogène pourrait bien devenir l’élément vital des navires de croisière de demain, inaugurant une nouvelle ère d’innovation maritime et de responsabilité environnementale.

Nous pensons que le mix énergétique de 2050 sera Divers, Axé sur les données, Décentralisé. Et profondément durable. Chez Heeding, nous ne vendons pas de publicité. Nous créons des outils concrets pour une décarbonation concrète. Car l'action climatique n'est pas unconcept, c'est un service. Façonnons l’avenir, ensemble.

Alors que la pression pour décarboner le transport routier s'accentue, de nombreux opérateurs sont pris au piège entre les coûts élevés de l'électrification et la hausse des objectifs d'émissions. Découvrez le carburant XTL : une solution de remplacement plus propre qui permet de réduire les émissions dès aujourd'hui, en utilisant votre flotte et vos infrastructures existantes.

Le secteur mondial du transport maritime, responsable de près de 3 % des émissions mondiales de carbone, est contraint de se décarboner. Une solution prometteuse est le méthanol durable, notamment lorsqu'il est produit à partir de déchets municipaux et d'eaux usées. Cela permet non seulement de réduire les émissions liées à la consommation de carburant, mais aussi de relever les défis de la gestion des déchets. Plusieurs projets innovants en Europe démontrent aujourd'hui comment cette transformation est possible.

Pour les entreprises, il est parfois difficile de s'y retrouver dans les réglementations environnementales applicables. Nous avons préparé ce guide simple pour vous donner un aperçu de certaines des principales réglementations, par zone géographique et par secteur.

Face au changement climatique et à la demande croissante d'énergies plus propres, les carburants durables apparaissent comme une solution prometteuse pour réduire les émissions de carbone, protéger l'environnement et assurer la sécurité énergétique future. Produits à partir de ressources renouvelables ou de procédés bas carbone, ces carburants offrent une alternative viable aux combustibles fossiles, longtemps responsables de la dégradation de l'environnement. À mesure que le monde évolue vers un système énergétique plus durable, leur rôle devrait croître considérablement. Cet article explore les différents types de carburants durables, leur utilisation croissante à l'échelle mondiale, leur importance cruciale pour notre avenir, les investissements qui stimulent leur croissance et leur potentiel de développement sur différents marchés.

Alors que les industries sont confrontées à une pression croissante pour réduire leurs émissions, le carburant ED95, un mélange de 95 % de bioéthanol et de 5 % d'additifs, s'impose comme une alternative viable pour le transport lourd, le transport maritime et l'agriculture. Ce biocarburant offre une voie de décarbonation plus propre et renouvelable, tout en garantissant des performances élevées. Il constitue l'une des alternatives les plus viables (diesel durable, XTL…) pour réduire les émissions du secteur de la mobilité et constitue notre priorité aujourd'hui.

Le marché des carburants durables est naissant, complexe et en pleine croissance. Les négociants qui acquièrent une connaissance approfondie des différents carburants, matières premières et régions peuvent acquérir un avantage concurrentiel.

La taille du marché des carburants durables a été estimée à 250,59 (milliards USD) en 2024. L'industrie du marché des carburants durables devrait passer de 291,09 (milliards USD) en 2025 à 1 120,99 (milliards USD) jusqu'en 2034, à un TCAC (taux de croissance) qui devrait être d'environ 16,16 % au cours de la période de prévision (2025 - 2034).

L'introduction du cadre ISCC PoC est une évolution importante qui vise à faciliter la reconnaissance de l'utilisation de carburant durable certifié par les consommateurs finaux dans des secteurs tels que l'aviation et le transport maritime, en particulier dans le cadre de réglementations telles que l'EU ETS et FuelEU Maritime.

Sous l'impulsion d'objectifs climatiques ambitieux et d'une législation favorable, la demande en combustibles fossiles va fortement diminuer en Europe, ouvrant la voie à une augmentation substantielle de la production et de la consommation de carburants durables comme les biocarburants et les RFNBO. Si la production nationale de carburants durables devrait croître, des déficits importants, notamment dans les e-carburants et potentiellement l'hydrogène vert, laissent présager un marché futur porteur, tant pour l'intensification de la production nationale que pour les importations. Le développement d'infrastructures de transport efficaces et sûres pour les molécules vertes sera crucial pour garantir la sécurité d'approvisionnement sur ce marché émergent des carburants durables.

L'avenir de la valorisation de la biomasse pour la transition énergétique impliquera probablement un portefeuille diversifié de technologies, chacune jouant un rôle en fonction de la matière première disponible, du vecteur énergétique souhaité et de l'application spécifique. Si les technologies matures peuvent apporter des contributions immédiates, des travaux de recherche, de développement et de déploiement supplémentaires sont nécessaires pour développer des filières prometteuses, mais moins matures, capables d'exploiter un potentiel de ressources plus important et d'offrir une meilleure intégration environnementale grâce à la valorisation des coproduits et au recyclage des nutriments. La viabilité économique de ces filières sera cruciale pour leur adoption généralisée.

Besoins en biomasse et en molécules pour la production de biocarburants de première, deuxième et troisième génération