Nous aurions pu intituler cet article « Rendre l’aviation à nouveau durable » et parler des droits de douane sur le kérosène, mais nous préférons laisser ce sujet à quelqu’un d’autre.

Concentrons-nous plutôt sur le carburant d’aviation durable (SAF) et sur la manière dont il peut contribuer à soutenir l’aviation.

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Le dilemme climatique de l'aviation

L'aviation relie le monde – économiquement, socialement et émotionnellement. Elle alimente les industries, réunit les familles, apporte une aide essentielle et favorise les échanges culturels. Du tourisme et du commerce à l'aide humanitaire et au transport d'urgence, l'aviation joue un rôle essentiel dans notre société mondiale.

Pourtant, la liberté de voler implique des responsabilités. L'aviation représente actuellement environ 2 à 3 % des émissions mondiales de CO₂, et avec une demande qui devrait exploser, ces émissions pourraient augmenter si des mesures audacieuses ne sont pas prises. Plutôt que d'immobiliser les vols, l'industrie doit décarboner, et le carburant d'aviation durable (SAF) représente une solution révolutionnaire.

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Pourquoi l'aviation doit se maintenir et se transformer

L’aviation est l’épine dorsale de la société moderne :

Moteur économique : elle soutient plus de 87 millions d’emplois dans le monde et contribue à hauteur de plusieurs milliers de milliards au PIB.

Services essentiels : elle fournit de l’aide, des transports médicaux d’urgence et des services logistiques essentiels.

Connectivité mondiale : elle permet le commerce international, l’éducation et les échanges culturels.

Combler les lacunes : elle relie les régions éloignées aux services et opportunités essentiels.

L'avenir de la mobilité mondiale dépend de la réduction de l'empreinte environnementale de l'aviation. Le SAF offre une solution réaliste pour un ciel plus vert sans sacrifier les avantages du vol.

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Qu’est-ce que le carburant d’aviation durable ?

Le SAF est un carburant aéronautique de nouvelle génération, fabriqué à partir de sources renouvelables ou issues de déchets. Il permet de réduire les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie jusqu'à 80 % par rapport au carburant fossile classique et est entièrement compatible avec les aéronefs et les infrastructures de ravitaillement actuels : une solution véritablement prête à l'emploi qui favorise des progrès immédiats.

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Types de SAF : itinéraires différents, même destination

Plusieurs voies de production visent à réduire l’intensité carbone :

HEFA (Esters et acides gras hydrotraités) : Dérivés d'huiles usagées et de graisses animales ; c'est l'un des types de SAF les plus établis.

Fischer-Tropsch (FT) : convertit la biomasse ou les déchets municipaux en carburant synthétique par gazéification et synthèse chimique.

Alcohol-to-Jet (ATJ) : utilise des alcools comme l'éthanol pour produire du carburant pour avions, développé par des sociétés telles que Gevo et LanzaJet.

Power-to-Liquid (PtL)/E-carburants : utilise de l'électricité renouvelable, de l'hydrogène vert et du CO₂ capturé, ce qui représente une solution à long terme hautement évolutive.

Biomasse lignocellulosique SAF : Produit à partir de résidus agricoles et de déchets de bois, garantissant la durabilité sans concurrencer la production alimentaire.

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Les principaux acteurs qui font avancer le SAF

Producteurs

Neste (Finlande) – Un leader mondial produisant du SAF à grande échelle.

TotalEnergies (France) – Adaptation de raffineries, comme celle de La Mède, pour produire du SAF pour des compagnies aériennes européennes comme Air France.

World Energy (USA) – Pionnier avec l’une des premières installations commerciales SAF aux États-Unis.

SkyNRG (Pays-Bas) – Un innovateur SAF de longue date à travers l'Europe.

LanzaJet, Gevo, Fulcrum BioEnergy, ENI, Aemetis – Des entreprises qui développent de nouvelles technologies en Amérique du Nord et en Europe.

Elyse Energy (France) – Une start-up française dynamique développe le projet BioTJet, qui transforme les résidus forestiers et les déchets de bois en fin de vie, couplés à de l'hydrogène vert, en SAF. Ce projet devrait alimenter l'aviation régionale dès 2029.

Fabricants d'avions et de moteurs

Airbus & Safran (dont Safran Helicopter Engines) (France) – Airbus est pionnier dans les vols d'essai propulsés à 100 % par du SAF, tandis que le groupe français Safran développe activement des solutions pour les aéronefs à voilure fixe et tournante. Safran Helicopter Engines est notamment à l'avant-garde de la certification et de l'intégration du SAF aux moteurs de nouvelle génération, garantissant ainsi aux hélicoptères eux aussi la possibilité de bénéficier d'un carburant plus propre sans compromettre leurs performances.

Boeing (États-Unis) – Travaille à rendre sa flotte entièrement compatible avec 100 % de SAF d’ici 2030.

Compagnies aériennes

Air France-KLM, Lufthansa, British Airways, United, Delta – Tous investissent activement dans des contrats d’approvisionnement en SAF et des initiatives durables.

Gouvernements et ONG

Union européenne (ReFuelEU Aviation) : Obligation d'un mélange de 2 % de SAF dans le carburant d'aviation comme point de départ, pour atteindre 6 % d'ici 2030.

Mandat SAF de la France : l'une des premières réglementations nationales exigeant l'utilisation de SAF, désormais alignée sur les objectifs de l'UE.

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La stratégie SAF de la France : montrer l'exemple

La France se positionne comme un leader européen de l'aviation durable. En intégrant les carburants durables à ses stratégies nationales énergétiques et environnementales, le gouvernement français a fixé des objectifs clairs :

Obligation de mélange : Dans le cadre du programme ReFuelEU, la France impose un mélange de SAF de 2 % en 2025, augmentant à 6 % d'ici 2030. Ce règlement garantit des progrès constants vers la décarbonisation et favorise la production nationale de SAF.

Transformation industrielle : des projets tels que La Mède de TotalEnergies et BioTJet d'Elyse Energy établissent de nouvelles normes dans la production de carburant domestique.

Innovation et partenariats : Grâce à une coopération étroite entre les organismes gouvernementaux, les institutions de recherche et les leaders de l’industrie comme Airbus et Safran, la France est à l’avant-garde des avancées en matière de technologie et de politique SAF.

Cette stratégie avant-gardiste permet non seulement d’atténuer l’impact climatique, mais aussi de stimuler la croissance économique et le leadership technologique.

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Quand les avions voleront-ils avec 100 % de SAF ?

Actuellement, les avions commerciaux sont certifiés pour un mélange allant jusqu'à 50 % de SAF avec du kérosène conventionnel. Cependant, l'industrie progresse rapidement vers une utilisation complète :

Airbus a testé avec succès des vols entièrement propulsés par du SAF.

Boeing vise une capacité SAF complète pour sa flotte d'ici 2030.

Les organismes de certification internationaux rationalisent les processus d’approbation pour les opérations 100 % SAF.

Les principaux défis demeurent : accélérer la production, réduire les coûts et sécuriser la chaîne d’approvisionnement mondiale, mais la dynamique est indéniable. La transition est bien engagée.

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Heeding Climate Solutions : notre engagement envers les carburants durables et l'aviation

Chez Heeding Climate Solutions, nous considérons le SAF comme l'un des outils les plus puissants pour réduire l'empreinte carbone de l'aviation. Nous sommes profondément attachés à l'aviation sous toutes ses formes, qu'il s'agisse d'avions de ligne, d'avions militaires, d'avions à voilure fixe ou d'hélicoptères à voilure tournante. Nos actions comprennent :

Commercialisation: au travers de notre plateforme numérique destinée aux entreprises.

Promotion : faire pression pour des mandats et des incitations solides qui encouragent l’adoption du SAF.

Engagement du public : informer et inspirer les consommateurs, les décideurs politiques et les chefs de file de l’industrie sur les avantages du SAF.

Partenariats collaboratifs : Travailler en étroite collaboration avec les producteurs de carburant, les compagnies aériennes et les experts en recherche pour innover et mettre en œuvre des pratiques durables.

Nous ne nous contentons pas d’observer cette transformation : nous la façonnons activement, car nous pensons que chaque vol compte.

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Conclusion : Un ciel dégagé en perspective

Le carburant d'aviation durable est la pierre angulaire d'un avenir plus propre et plus résilient pour l'aviation. En remplaçant les carburants fossiles par des alternatives renouvelables, le SAF offre une solution réaliste pour concilier les énormes avantages sociaux et économiques du transport aérien avec l'urgence de l'action climatique.

La technologie est là, les acteurs sont engagés et le cadre réglementaire, incarné par des initiatives comme ReFuelEU et l'ambitieuse stratégie française SAF, se consolide. Le moment est venu d'accélérer la transition vers un ciel durable.

Envolons-nous ensemble vers un avenir marqué par l’innovation, la responsabilité et un ciel dégagé.

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