Le secteur maritime connaît une profonde transformation énergétique. Portés par de nouvelles exigences climatiques et réglementaires, les armateurs doivent adopter des carburants plus durables tout en gérant une chaîne d’approvisionnement de plus en plus complexe.

Face à la montée des carburants alternatifs tels que le XTL, le FAME, le HEFA, l’e-méthanol ou l’hydrogène vert, et à l’entrée en vigueur de réglementations comme l’IMO 2024 et la directive RED III, c’est tout le système d’approvisionnement en énergie qui se réinvente. Comment rendre cette transition fluide, fiable et compétitive ? C’est précisément ce que propose la plateforme Heeding grâce à son approche intelligente de mise en relation numérique.

‍

Nouveaux carburants et contraintes réglementaires dans le secteur maritime

Depuis 2024, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) impose des seuils d’intensité carbone plus stricts pour les navires, tandis que l’Union européenne, à travers le paquet Fit for 55 et la directive RED III, engage le secteur à intégrer davantage d’énergies renouvelables. Pour les opérateurs maritimes, il devient essentiel d’adopter rapidement des carburants alternatifs certifiés, tout en assurant leur traçabilité et leur conformité réglementaire.

Parmi les solutions émergentes :

XTL (X-to-Liquid) est un carburant synthétique produit à partir de biomasse ou de déchets. Entièrement interchangeable avec le gazole marin, il peut réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 99 % sur l’ensemble du cycle de vie. Remplacer 100 000 litres de diesel par du XTL permet d’éviter près de 328 tonnes de CO₂ par navire et par an.

FAME (Fatty Acid Methyl Ester) est un biodiesel issu d’huiles végétales ou usagées, conforme à la norme EN 14214, capable de réduire les émissions de 50 à 80 % selon les matières premières utilisées. Il est compatible avec les moteurs existants sans aucune modification.

HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) est un diesel renouvelable obtenu par hydrogénation d’huiles résiduelles ou de graisses animales. Utilisable pur ou en mélange, sans adaptation du moteur, il présente un profil carbone bien inférieur à celui du diesel fossile et est reconnu par les principaux systèmes de certification comme ISCC.

E-méthanol est un carburant synthétique produit à partir d’hydrogène vert et de CO₂ capté. Il offre une combustion neutre en carbone et s’intègre facilement dans les chaînes industrielles existantes.

Hydrogène vert peut être utilisé directement (pile à combustible ou moteurs adaptés) ou comme matière première pour les e-fuels. Il ne génère aucune émission de CO₂ à l’usage et possède un fort potentiel de décarbonation, même si son stockage et son transport demeurent des défis techniques.

Malgré ces avancées, intégrer ces carburants dans les opérations maritimes reste complexe : les producteurs sont géographiquement dispersés, les volumes disponibles sont limités, et les exigences de certification sont strictes. Sans outils numériques, la gestion de cette complexité devient longue et coûteuse.

‍

Une chaîne d’approvisionnement encore fragmentée

Plusieurs obstacles freinent encore l’adoption à grande échelle des carburants durables. Le marché est jeune et morcelé, rendant difficile l’identification de fournisseurs certifiés proposant les bons volumes au bon moment.

La coordination logistique entre transporteurs, ports, fournisseurs et opérateurs repose encore largement sur des échanges manuels, sources de retards et d’erreurs. La conformité et la traçabilité sont également gérées de manière manuelle, augmentant le risque de non-conformité.

Le manque de transparence sur les prix et l’absence d’optimisation logistique entraînent des coûts de transaction élevés et limitent les économies d’échelle.

En résumé, la chaîne de valeur maritime actuelle reste fragmentée, coûteuse et peu digitalisée. Pour accélérer la transition énergétique, il devient urgent de fluidifier les échanges et de sécuriser les opérations grâce à des solutions numériques adaptées.

‍

Heeding : le numérique au service d’une logistique maritime durable

C’est précisément la mission de Heeding Climate Solutions. La plateforme SaaS Heeding agit comme un chef d’orchestre digital du marché des carburants durables. En centralisant l’offre, la demande et les exigences réglementaires, elle transforme la complexité en opportunité.

Son moteur intelligent de mise en relation recommande en temps réel les meilleures correspondances entre offre et demande, en prenant en compte les critères techniques, géographiques, économiques et réglementaires.

Les utilisateurs peuvent comparer instantanément les fournisseurs certifiés, accéder à des prix transparents et optimiser leurs achats. Chaque transaction inclut automatiquement l’ensemble des documents requis tels que les certificats RED III et ISCC, la traçabilité blockchain et les données vérifiées de CO₂ évité, simplifiant ainsi la conformité et le reporting.

Les tableaux de bord carbone intégrés permettent de visualiser et de certifier l’impact environnemental de chaque opération en temps réel.

‍

Vers une logistique maritime plus verte et plus performante

Les premiers retours de terrain et simulations sont très encourageants. Dans le yachting, le remplacement du diesel par du XTL permet d’économiser jusqu’à 328 tonnes de CO₂ par navire et par an. Dans le transport industriel, le passage à l’hydrogène vert pourrait conduire à une quasi-élimination des émissions directes sur les sites les plus énergivores.

Au-delà de l’impact environnemental, l’adoption de la plateforme Heeding permet de réduire la charge administrative, de sécuriser la conformité réglementaire et d’améliorer les stratégies d’approvisionnement. La transition énergétique devient ainsi un levier stratégique alliant performance économique et responsabilité climatique.

‍‍

Participez à la transformation

La transition énergétique maritime est déjà en marche, et la digitalisation en est le moteur. Heeding invite les armateurs, ports et producteurs de carburants à découvrir la plateforme et à rejoindre son programme early adopter.

Exprimez votre intérêt dès aujourd’hui pour bénéficier d’une démo personnalisée et participer à la construction du futur de la logistique maritime durable.