L'ascension de LBM dans le secteur maritime : comment FuelEU redéfinit la conformité et les opportunités

Le secteur maritime européen entre dans une nouvelle ère de conformité et de responsabilité climatique. Avec l'application de la réglementation maritime FuelEU, les navires effectuant des voyages en liaison avec l'UE sont désormais soumis à des limites strictes d'intensité de gaz à effet de serre (GES). Mais malgré ces difficultés réglementaires, un carburant est en passe de réussir sur le plan commercial : Biométhane liquéfié (LBM).

De la niche à la nécessité : le pouvoir de conformité de LBM

Contrairement à de nombreux carburants alternatifs qui ont du mal à suivre le rythme du durcissement de la réglementation, le LBM fait tourner les têtes grâce à sa surperformance. Selon des données récentes, l'intensité de GES du LBM varie entre 16 et 30 g de CO2e/MJ selon le type de moteur, soit nettement moins que le plafond de 89,34 g de CO2e/MJ fixé par FuelEU pour 2025. Même à l'extrémité supérieure de la couche de méthane, le LBM dépasse largement la cible, ce qui en fait un exemple rare de carburant qui estpositive compliance par défaut.

Cela ouvre la porte à un mécanisme de marché en plein essor connu sous le nom de compliance mise en commun. Dans le cadre de FuelEU, les navires qui dépassent les objectifs de conformité peuvent générer des crédits excédentaires qui peuvent être vendus ou transférés au sein d'un pool de navires. Un seul navire propulsé par BLM peut théoriquement compenser les déficits de plus de 30 navires classiques alimentés au fioul lourd ou au GNL. Il s'agit d'un actif stratégique et pas seulement d'un carburant.

Une économie qui fonctionne

L'appel de LBM en matière de conformité ne représente que la moitié de l'histoire. Les aspects économiques sont tout aussi convaincants.

Les estimations du marché suggèrent que le LBM, associé aux remises néerlandaises sur les HBE (carburants de transport renouvelables), pourrait générer des valeurs de mise en commun comprises entre 470 et 590 dollars par tonne métrique pour les voyages intra-UE. Ajoutez à cela l'exemption des frais du système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE grâce au facteur carbone zéro de LBM et l'avantage en termes de coûts devient encore plus évident. Pour les méthaniers bicarburant, le passage au LBM est non seulement faisable, mais aussi de plus en plusla voie la moins onéreuse vers l'alignement réglementaire.

Évoluer grâce à l'innovation

Les armateurs se mobilisent déjà. Des entreprises comme Wasaline et Viking Line exploitent des liaisons quotidiennes alimentées par LBM, tandis que l'UECC vise à réduire l'intensité des GES de sa flotte à 41 g de CO2e/MJ d'ici 2030, la LBM jouant un rôle central. Les stratégies de mise en commun et les systèmes de déclaration et de réclamation permettent à ces entreprises de monétiser leurs premiers efforts de conformité, tout en aidant les retardataires de la flotte à éviter les pénalités.

Plus en amont, des fournisseurs tels que Gasum et Titan investissent dans des infrastructures de production et de soutage, afin de s'assurer que la hausse de la demande ne dépasse pas l'offre.

Un regard vers l'avenir

LBM prouve que la décarbonisation du secteur maritime n'est pas un jeu à somme nulle, mais une opportunité d'innover et de réaliser des bénéfices tout en restant en conformité. Elle modifie également la nature de l'approvisionnement en carburant. Les entreprises recherchent désormais non seulement du carburant, maisoptions de carburant vérifiées, traçables et stratégiquement avantageusesqui peuvent favoriser la conformité à long terme.

C'est là que des plateformes comme Compte de locataireentrez. Bien que toujours en développement, Heeding a construit une plateforme B2B de nouvelle génération conçue pour simplifier l'approvisionnement durable en carburant pour l'industrie maritime et au-delà. Le secteur maritime est l'un de nos secteurs clés, et le LBM figurera parmi les carburants mis à la disposition des clients par l'intermédiaire de fournisseurs vérifiés. Notre objectif est de mettre en place des stratégies de conformité telles que la mise en commun et l'intégration des crédits carbone accessible, automatisé et alimenté par l'IA.

Pensée finale

Alors que le LBM gagne du terrain, la décarbonisation maritime ne se limite pas au respect des réglementations. Il s'agit de trouver un effet de levier sur un marché en mutation. Et pour ceux qui déménagent tôt, les récompenses pourraient être importantes.